हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में तीन प्रकार की व्यवस्था होती है: श्रृंखला, समानांतर और संकर।
1, श्रृंखला कनेक्शन बिजली उत्पन्न करने के लिए जनरेटर चलाने वाले इंजन को संदर्भित करता है, और इसकी विद्युत ऊर्जा सीधे मोटर नियंत्रक के माध्यम से विद्युत मोटर को प्रेषित होती है, जो कार चलाने के लिए विद्युत चुम्बकीय टोक़ उत्पन्न करती है। प्रदर्शन विशेषताओं में शामिल हैं:
(1) इंजन की कार्यशील स्थिति कार की ड्राइविंग स्थितियों से प्रभावित नहीं होती है, और यह हमेशा अपने इष्टतम कार्य क्षेत्र में स्थिर रूप से चलती है। इसलिए, इंजन में अच्छी अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन संकेतक हैं।
(2) ड्राइविंग पावर "पीक शेविंग" के लिए बैटरी के उपयोग के कारण, इंजन की शक्ति को केवल एक निश्चित गति से कार के स्थिर संचालन के लिए आवश्यक शक्ति को पूरा करने की आवश्यकता होती है, इसलिए कम पावर इंजन को चुना जा सकता है।
(3) इंजन और ड्राइव एक्सल के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है, इसलिए इंजन की गति की कोई आवश्यकता नहीं है। इंजनों की चयन सीमा बड़ी है, जैसे उच्च दक्षता वाले प्राइम मूवर्स जैसे हाई-स्पीड गैस टर्बाइन का उपयोग।
(4) इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है, और पूरे वाहन के संरचनात्मक लेआउट में बड़ी मात्रा में स्वतंत्रता है।
(5) इंजन के आउटपुट को पूरी तरह से विद्युत ऊर्जा में और फिर कार को चलाने के लिए यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए पर्याप्त शक्ति वाले जनरेटर और इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होती है।
(6) अच्छा जनरेटर आउटपुट पावर बैलेंस हासिल करने और बैटरी को ओवरचार्जिंग या डिस्चार्ज करने से बचने के लिए बड़ी बैटरी क्षमता की आवश्यकता होती है।
(7) जनरेटर यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं, विद्युत मोटर विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करते हैं, और बैटरी चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान ऊर्जा हानि होती है। इसलिए, इंजन द्वारा ऊर्जा उपयोग दर का उत्पादन अपेक्षाकृत कम है।
2, समानांतर प्रकार एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन डिवाइस के माध्यम से इंजन और ड्राइव एक्सल के बीच कनेक्शन को संदर्भित करता है, और इलेक्ट्रिक मोटर भी एक पावर कम्पोजिट डिवाइस के माध्यम से ड्राइव एक्सल से जुड़ा होता है। कारों को इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा एक साथ या व्यक्तिगत रूप से चलाया जा सकता है। इसकी प्रदर्शन विशेषताओं में शामिल हैं:
(1) इंजन सीधे एक यांत्रिक संचरण तंत्र के माध्यम से कार चलाता है, जिसके परिणामस्वरूप अकार्बनिक विद्युत ऊर्जा रूपांतरण का नुकसान होता है। इसलिए, इंजन आउटपुट ऊर्जा का उपयोग दर अपेक्षाकृत अधिक है। जब कार की ड्राइविंग की स्थिति इंजन को अपनी इष्टतम परिचालन सीमा के भीतर संचालित करने में सक्षम बनाती है, तो समानांतर एचईवी की ईंधन अर्थव्यवस्था श्रृंखला एचईवी की तुलना में अधिक होती है।
(2) "पीक शेविंग" फ़ंक्शन के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर है, और इंजन की शक्ति को भी उचित रूप से कम किया जा सकता है।
(3) जब इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग केवल सहायक ड्राइव सिस्टम के रूप में किया जाता है, तो बिजली अपेक्षाकृत छोटी हो सकती है।
(4) यदि जनरेटर से लैस है, तो जनरेटर की शक्ति भी कम हो सकती है।
(5) विद्युत ऊर्जा के पूरक के लिए एक जनरेटर की उपस्थिति के कारण, अपेक्षाकृत छोटी बैटरी क्षमता उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है।
(6) इस तथ्य के कारण कि समानांतर ड्राइव सिस्टम में इंजन की परिचालन स्थितियाँ वाहन की ड्राइविंग स्थितियों से प्रभावित होती हैं, जब ड्राइविंग में कई और महत्वपूर्ण परिवर्तन होते हैं तो इंजन अपनी प्रतिकूल परिचालन स्थितियों के तहत अधिक बार काम करेगा। वाहन की शर्तें। इसलिए, इंजन का उत्सर्जन श्रृंखला प्रकार की तुलना में अधिक है।
(7) इंजन और ड्राइव एक्सल के बीच सीधे यांत्रिक कनेक्शन के कारण, कार की ड्राइविंग स्थितियों में बदलाव के अनुकूल होने के लिए एक ट्रांसमिशन डिवाइस की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के समानांतर ड्राइव के लिए भी एक पावर कम्पोजिट डिवाइस की आवश्यकता होती है। इसलिए, समानांतर ड्राइव सिस्टम का संचरण तंत्र अपेक्षाकृत जटिल है।
3, हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम श्रृंखला और समानांतर का एक संयोजन है, जो मैकेनिकल ट्रांसमिशन के माध्यम से ड्राइव एक्सल को प्रेषित होने वाले इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति को संदर्भित करता है, जबकि दूसरा भाग जनरेटर को बिजली उत्पन्न करने के लिए चलाता है। हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम का संरचनात्मक रूप और नियंत्रण विधि इंजन, जनरेटर और इलेक्ट्रिक मोटर जैसे घटकों के अधिक अनुकूलित मिलान को सक्षम करते हुए श्रृंखला और समानांतर के लाभों का पूरी तरह से लाभ उठाती है। यह सुनिश्चित करता है कि सिस्टम अधिक जटिल कामकाजी परिस्थितियों में इष्टतम स्थिति में काम करता है, जिससे उत्सर्जन और ईंधन खपत नियंत्रण लक्ष्यों को प्राप्त करना आसान हो जाता है।
नुकसान: सिस्टम संरचना अपेक्षाकृत जटिल है; लंबी दूरी की हाई-स्पीड ड्राइविंग के लिए ईंधन बचत प्रभाव महत्वपूर्ण नहीं है